由于中國(guó)政府對(duì)部分進(jìn)口固體廢物出臺(tái)了更嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，約500萬(wàn)標(biāo)箱的固廢可能需做填埋處理。
“德路里稱，繼去年7月宣布禁止進(jìn)口4大類24種廢料后，中國(guó)政府對(duì)一部分固體廢物施行了更嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。這些新舉措已自2018年1月1日實(shí)施，并將從3月1日起正式生效。
這一政策變化對(duì)全世界范圍內(nèi)廢物管理和回收產(chǎn)業(yè)的參與者帶來(lái)了沖擊，長(zhǎng)久以來(lái)，他們已經(jīng)習(xí)慣于將廢物賣給中國(guó)進(jìn)口方。中國(guó)每年進(jìn)口廢紙大約3000萬(wàn)噸，廢塑料約800萬(wàn)噸，相當(dāng)于世界其他國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口量總和。
參與廢品運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)也受此政策調(diào)整影響。早在去年7月該消息剛剛公布時(shí)，已在航運(yùn)市場(chǎng)引起波瀾，一些發(fā)貨人在合法運(yùn)輸固廢的具體要求明確之前，發(fā)貨非常謹(jǐn)慎，而中國(guó)的進(jìn)口商則由于擔(dān)心面臨嚴(yán)厲的罰款甚至被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照，也砍掉了不少訂單。而船公司由于擔(dān)心裝滿廢紙的集裝箱可能需在中國(guó)港口長(zhǎng)時(shí)間等待開(kāi)箱檢驗(yàn)，決定從源頭收緊此類貨物的訂艙確認(rèn)流程。
但目前看來(lái)，政策變化對(duì)回程貨物數(shù)量的影響可忽略不計(jì)。從美國(guó)和歐洲的出口貿(mào)易數(shù)據(jù)來(lái)看，常規(guī)季節(jié)性趨勢(shì)在2017年底并未改變（如圖3和圖4所示）。
圖3：美國(guó)出口集裝箱貨物量，2016年1月-2017年11月（千teu）
圖4：西北歐/地中海集裝箱貨物出口量，2016年1月-2017年11月（千teu）
盡管目前航運(yùn)受到的影響有限，但由于固體廢物運(yùn)輸量可高達(dá)回程貨物總量的一半，船公司對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的情形仍心存顧慮，其最為關(guān)注的是受影響最嚴(yán)重的跨太平洋航線西向運(yùn)輸市場(chǎng)。
美國(guó)歷來(lái)是向中國(guó)運(yùn)輸固體廢物量最大的出口國(guó)。2016年，美國(guó)國(guó)內(nèi)三分之二的廢紙（合計(jì)約1320萬(wàn)噸）經(jīng)太平洋運(yùn)往中國(guó)。除中國(guó)之外，其他出口目的國(guó)還包括印度和墨西哥，該兩國(guó)總計(jì)進(jìn)口約300萬(wàn)噸。新政中禁止了“未經(jīng)分揀的廢紙“的進(jìn)口，而在此之前，中國(guó)這一品類的進(jìn)口量中，美國(guó)也
寶鋼首度回應(yīng)：湛江項(xiàng)目正推進(jìn)年末廢品需要量更大，但盡少壓貨廢品回收行業(yè)遭整頓：廢輪胎、廢塑料等回收市場(chǎng)大事不妙今年蘇城所有小區(qū)都會(huì)設(shè)回收箱成立一家廢品回收站，小白入門必須要掌握這幾點(diǎn)合肥：收廢品卻收到一枚炮彈上海寶山區(qū)小區(qū)內(nèi)有多年存在的收廢品攤位唐山廢品回收價(jià)格狂跌 市民賣廢品難
