該國拆船商已設(shè)立一個新的機構(gòu)，專門監(jiān)控投機性購船現(xiàn)象并旨在叫停近期拆價的無端上漲。
印度拆船業(yè)協(xié)會(sria)近日設(shè)立一個名為“專項責(zé)任委員會”(empowered committee)的機構(gòu)，專門監(jiān)管投機性購船現(xiàn)象。
該協(xié)會將由印度拆船業(yè)協(xié)會的總裁jivraj patel領(lǐng)攜，其他成員還包括gm meghani、kapur bansal、vinoobhai patel以及 ramesh aggarwal。
該機構(gòu)已向會員發(fā)布指導(dǎo)意見，要求他們根據(jù)印度拆船業(yè)協(xié)會制定的最高收購限價執(zhí)行交易。
據(jù)了解，針對拆船商允許支付的最高廢鋼船收購價格，該委員會將每兩周發(fā)布一次指導(dǎo)意見。
此外，該委員會還會將最高限價通知銀行，讓它們能夠據(jù)此為收購廢鋼船的船廠開具信用證。
本月月初，孟加拉拆船協(xié)會也曾發(fā)起類似行動。該協(xié)會成員同意在收購廢船時形成聯(lián)盟合作，從而達(dá)到壓低拆價的目的。
周刊本周報道，經(jīng)紀(jì)行和拆船商都在擔(dān)心現(xiàn)金買家為了人為制造價格虛高，將廢船收購價抬得過高的現(xiàn)象。
經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為，近期報出的譬如1艘海岬型船賣到每輕噸340美元的高價，其實與目前回收鋼材的低迷行情不相匹配。至于導(dǎo)致回收鋼價暴跌的原因，則主要需歸咎于中國向印度大量出口的廉價鋼坯。
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