在廢物的投放方法方面，不僅不同的國家都有不同的規(guī)定，同一國家的不同地方當(dāng)局也各有各的方式。不同的國家用于分類投放的設(shè)備主要有各家自用的投放容器、公共投放容器、塑料袋、商場(chǎng)及市場(chǎng)中的投放點(diǎn)、專用的投放點(diǎn)及投放場(chǎng)所，其中最常用的為自用投放容器、公共投放容器和塑料袋。目前，世界上許多國家在投放時(shí)還未采取分類措施，而是對(duì)生活垃圾進(jìn)行混合投放，例子包括突尼斯、印度、烏克蘭、哈薩克斯坦、塞浦路斯、阿根廷、巴基斯坦、尼日利亞等。采取分類投放制度的國家則大體可以分為進(jìn)行簡單分類的國家和進(jìn)行細(xì)致分類的國家。一. 進(jìn)行簡單分類的國家一些國家采取相對(duì)粗放型的分類投放系統(tǒng)，其中最典型的就是美國。美國的垃圾投放系統(tǒng)曾經(jīng)也采用過更為細(xì)致的分類，對(duì)報(bào)紙、玻璃、鋁制品、馬口鐵等進(jìn)行回收利用。居民會(huì)被要求對(duì)上述廢物進(jìn)行分類投放，然后使用設(shè)置有隔斷的專用收集車輛進(jìn)行收集。在美國，此類系統(tǒng)稱為多物質(zhì)流系統(tǒng)，其在實(shí)際運(yùn)用中遇到的困難包括：1. 增加能夠回收利用廢物的種類困難：由于收運(yùn)車輛中能夠設(shè)置的隔斷數(shù)量有限，因此會(huì)對(duì)增加分類投放種類時(shí)遇到困難。2. 勞動(dòng)密集型的收運(yùn)方式：由于收運(yùn)時(shí)必須將廢物放入對(duì)應(yīng)的隔斷，導(dǎo)致收運(yùn)人員需要花費(fèi)更多的步行時(shí)間及操作時(shí)間。3. 收運(yùn)車輛利用效率低下：除了收運(yùn)人員過長的單次收運(yùn)時(shí)間會(huì)令停車時(shí)間變長，導(dǎo)致車輛利用效率下降，一旦某一種廢物的專用隔斷裝滿，就必須終止收運(yùn)，進(jìn)一步拉低利用率。4. 居民友好度低：細(xì)致的分類導(dǎo)致增大了居民的投放難度，導(dǎo)致許多人寧可將可回收利用的廢物當(dāng)作垃圾進(jìn)行投放。雙物流系統(tǒng)就是為了解決上述問題而產(chǎn)生的，將所有含有造紙纖維的廢物(比如紙類和紙板)和其他所有可回收利用廢物進(jìn)行分類投放。之后，美國又出現(xiàn)了單物流系統(tǒng)，將所有的可回收利用廢物都投放到一個(gè)垃圾桶中，進(jìn)一步降低投放和收運(yùn)的難度。單物流系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于：可以隨意增加可循環(huán)利用廢物的種類，而不需增設(shè)垃圾箱、增長收運(yùn)時(shí)間;車輛不會(huì)因?yàn)槟撤N廢物達(dá)到最大收運(yùn)量而不得不折返;降低居民的投放難度，通過減少阻力的方法提高分類投放的參與度。因此，目前該類系統(tǒng)在美國正在不斷地普及，大有替代雙物流系統(tǒng)的趨勢(shì)。由于采用粗放型分類手段，使用單物流系統(tǒng)時(shí)，不僅不同種類的廢物間存在相互污染問題，配套的分類設(shè)施運(yùn)行成本也較高，令運(yùn)營商在目前廢品價(jià)格下降的大環(huán)境中不堪重負(fù)。目前，我國已經(jīng)開始提升
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