前幾天，回龍壩一家物流公司在核查物品時發(fā)現(xiàn)，近一個多月時間，廢舊紙板進(jìn)出的重量，與之前的一個多月相比，出現(xiàn)了7噸多的差距。那么，問題出在哪里呢？
據(jù)介紹，平日里，這家物流公司每天運往廢品站的廢舊紙板數(shù)量約有3到5噸，從2021年12月開始，廢品收購站的兩名員工每天都會來這里回收廢舊紙板，到了今年1月中旬，物流公司發(fā)現(xiàn)，一個多月來的廢舊紙板進(jìn)出重量與之前的一個多月相比，少了7噸左右。
按照每公斤2元的價格計算，少了7噸左右的廢舊紙板，也就意味著，物流公司少了1萬多元的收入。物流公司每次交接廢舊紙板，都會有兩到三人現(xiàn)場核查，7噸左右的重量差距，到底是怎么產(chǎn)生的呢？經(jīng)過調(diào)查，民警發(fā)現(xiàn)，廢品收購站的兩名員工王某和梁某做了手腳，他們采用短斤少兩的方式，每次交接，都要偷走幾大捆廢舊紙板。
據(jù)王某和梁某交代，正常交接的過程中，有時候，會有一兩捆紙板沒有過秤就裝了車，但由于物流公司回收廢舊紙板的數(shù)量比較大，這些小小差錯，事后也沒人發(fā)現(xiàn)。于是，兩人開始在交接的時候，采用這種螞蟻搬家的方式偷走紙板，然后賣到其他廢品收購站，從中牟利。
物流公司工作人員告訴記者，廢舊紙板的回收工作一般在凌晨3點左右開始，每捆廢舊紙板重量200斤左右，一車紙板的重量5噸左右，大約有30捆。一般是先稱重再裝車，而裝車后，現(xiàn)場核查人員再去復(fù)核就比較麻煩了。嫌疑人正是鉆了這個空子。目前，物流公司已經(jīng)整改了工作流程，廢舊紙板等物資裝車之前要經(jīng)過多次稱重，現(xiàn)場多個部門工作人員核對準(zhǔn)確后才能裝車。
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